El Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) ha identificado varios desafíos en la infraestructura y logística del comercio agrícola entre México y Estados Unidos. Uno de los principales problemas es la creciente presión sobre los puntos de entrada comerciales a lo largo de la frontera, debido al aumento del tráfico relacionado con el nearshoring.
La USDA también ha subrayado la necesidad de mejorar la infraestructura de transporte y almacenamiento para manejar el creciente volumen de productos agrícolas que cruzan la frontera. Esto incluye la modernización de carreteras, ferrocarriles y puertos, así como la implementación de tecnologías avanzadas para el almacenamiento y la gestión de inventarios.
Reducir los tiempos de espera en los puertos de entrada en 10 minutos podría permitir que 26 millones de dólares adicionales en carga ingresen a Estados Unidos cada mes mediante vehículos comerciales.
El subsecretario de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, reconoció hace unos meses que hace falta una mayor inversión en carreteras, transporte y puertos para atender la demanda de la relocalización, la cual se estimó en 400,000 millones de dólares hacia los próximos ocho años.
En el contexto del nearshoring, varios empresarios, consultoras, expertos y funcionarios han señalado la falta de infraestructura logística y de transporte, destacando la importancia de la frontera norte debido a que el principal destino de consumo es Estados Unidos.
Los principales productos que Estados Unidos vende a México incluyen maíz, soja, carne de cerdo y sus derivados, lácteos, carne de ave, carne de res, trigo, azúcar, alimentos preparados y harina de soya.
Según Estados Unidos, el sector minorista de alimentos en México es robusto, con un valor de 82,200 millones de dólares, lo que presenta oportunidades crecientes para los productos estadounidenses.
Además, la industria de procesamiento de alimentos en México es la segunda más grande de América Latina, solo detrás de Brasil, convirtiéndola en un mercado clave para los ingredientes de procesamiento de Estados Unidos.
Sin embargo, el comercio agrícola bilateral entre Estados Unidos y México se está volviendo cada vez más complejo debido a la diversidad de productos, los diferentes modos de transporte, los periodos de mayor volumen y los puertos de entrada, según el USDA.
Habrá que invertir en infraestructura y optimización de procesos logísticos para sacar el mayor provecho al nearshoring y evitar que estas cuestiones provoquen pérdidas y retrasos en el comercio bilateral agrícola.
